賽鴿冠軍家族-網球規則發球-防遊覽車駕駛過勞，未來將透過聲紋辨識進行工時管理-皇璽會-hxh888.net－evansa5u083u3@outlook.com

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交通部:蝶戀花事件，問題出在人、車、業與法令

林繼國表示，國內旅遊業因為長期薄利多銷，中小型業者進入市場後，發生多次「不健康的垂直整合」，業者推出低成本、高密度遊程，97年開放陸客來台，遊覽車大幅擴張，使得市場供需嚴重失衡，去年陸客結構改變，業界削價競爭更加嚴重，淪為低品質、高風險服務，這是高度扭曲的共業結構。

交通部表示，蝶戀花事件，問題出在人、車、業（旅遊業）與法令，「人」的部分駕駛工作環境與工時，「車」的安全，產業部分則有旅行業廉價一日遊，與遊覽車業靠行問題，上述現象都涉及現行法令能否有效落實，或必須更加強化。

針對本次事故，交通部針對旅遊時間太長問題，調整改善，包括輪替駕駛、產品行程明顯不合理下架，另外高風險駕駛部分，提供給業界參考輔導，高齡車輛同型車166輛於本週以前強制召回，車齡10年以上5157輛遊覽車，下月將陸續召回各地監理所加強檢測，遊覽車駕駛未來在工作登記證申請換發時，會把重大違規紀錄進行註記，另外，也將針對遊覽車審議機制，建立供需評估指標。

交通部:大客車將加裝「數位式行車記錄器」，達到工時管理

另外，在工時管理上，林繼國表示，未來大客車將加裝「數位式行車記錄器」，透過駕駛人聲紋辨識，達到工時管理。

在旅遊行程方面，觀光局目前已與旅遊品保協會，針對不合理一日遊行程進行下架，公路總局方面目前也在網站上公佈41家評鑑優良遊覽車業者，評鑑在丙、丁等業者分別有41、27家，將要求限期改善。

賀陳旦:國五衝撞劇烈，歐洲車廠翻滾測試都沒這麼劇烈

賀陳旦同時對民眾信心喊話，強調依據民國98年車體安全法規所出廠的10年以內遊覽車，車體安全都沒有太大問題，蝶戀花事故不完全是車體結構要求不到位導致，「這次國五的事故衝撞很厲害，即使歐洲車廠翻滾測試，都沒有這麼劇烈」，交通部未來將配合經濟部車測中心，訂定更嚴謹的安全標準，也歡迎媒體、專家參觀交通車輛安全審議中心。